宝马经常因其灵敏的操控、精致的内饰和强劲的性能而备受赞誉。但并非所有宝马在老化方面都表现出色。
有些车型多年来一直保持着清爽、紧凑的“新车”感觉，而其他车型在短短 36 个月内就开始出现机械或外观上的磨损。
对于那些关心长期满意度而非仅仅追求最初刺激的美国买家来说，这里列出了 5 款性能极佳的宝马汽车，以及 5 款在行驶几年后就会令人失望地磨损的宝马汽车。
BMW以其卓越的性能、奢华的内饰和精湛的工艺而闻名。然而， BMW真正的魅力在于它能够年复一年地保持令人心旷神怡的“如同全新”般的驾驶体验。
始终如新驾驶的宝马
这些汽车不仅在您第一次驾驶时就给人留下深刻印象，而且还能经受时间的考验，在其他车辆开始出现磨损迹象之后很长一段时间内，仍能继续提供灵敏的操控、平稳的驾驶和标志性的驾驶乐趣。
在本文中，我们将介绍那些继续保持最佳性能并能满足日常驾驶需求的宝马车型，对于那些希望自己的车感觉像刚开出停车场的那天一样新鲜的人来说，它们是最好的选择之一。
1.宝马 340i（G20，2019 年至今）
G20 代 340i 配备 B58 直列 6 缸涡轮增压发动机和精致的 ZF 8 速自动变速箱，是现代宝马工程的标杆。
2020 年推出的动力更强劲的 M340i 车型，搭载了宝马标志性 M 部门的调校，提供更强劲的动力和更灵敏的操控。330i 和 M340i 车型均搭载涡轮增压发动机，但 M340i 搭载的是六缸发动机，而 330i 则沿用了四缸发动机。
2020 款宝马3 系起售价为 41,245 美元，最高可达 56,995 美元，具体取决于车型和选装配置。330i 起售价为 41,245 美元，330i xDrive 起售价为 43,245 美元；M340i 起售价为 54,995 美元，M340i xDrive 起售价为 56,995 美元。
与 M340i 相比，它拥有出色的操控性、令人心驰神往的动力和更平顺的驾乘体验，而且价格却低得多。此外，宝马还为 330i xDrive 配备了 M 运动套件，该套件通过 M 运动悬架进一步提升了操控性，并增加了一些细微的外观改进。
对于注重性能的消费者来说，2020 款宝马330i 搭载了令人印象深刻的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，可输出 255 马力。这款全轮驱动的 330i xDrive 仅需 5.2 秒即可加速至 60 英里/小时，性能堪比奥迪A4 等竞争对手。
如果您追求更快的速度，M340i 提供 382 马力的涡轮增压直列六缸发动机，转速可平稳提升至 7,000 rpm。这款发动机使 M340i 仅需 3.8 秒即可从零加速至 60 mph，比全轮驱动的 353 马力奥迪S4 快得多。
在与2020款捷恩斯G70的对比测试中，M340i被评选为性能卓越的运动型轿车。尽管宝马已停止提供3系手动变速箱，但2020款车型仍搭载了八速自动变速箱，并包含运动和手动两种模式。
凭借其快速平顺的换挡，它成为目前最好的自动变速箱之一。方向盘标配换挡拨片。展望未来，插电式混合动力版 330e 将于 2021 款加入 3 系阵容。
2.宝马X5（G05，2019年至今）
作为一款中型豪华SUV，G05 X5在性能与舒适性之间取得了良好的平衡。得益于空气悬架（许多车型为选装配置），它能够保持平稳沉稳的驾乘体验。
与前几代X5相比，它的电气系统相对可靠，B58或V8发动机在三年后依然性能强劲。车内保持安静，座椅坐垫保持原状，这在竞争对手的德系SUV中并不常见。
宝马X5的底盘展现了一系列重大升级。宝马正在将其整个产品线过渡到两个模块化平台，X5是最新采用CLAR平台的车型，该平台也支持新款3系。X5现在采用双叉臂前悬架和多连杆后悬架，并标配自适应减震器。
这些令人印象深刻的底盘技术，充分体现了宝马的主张：新款X5不仅拥有更佳的公路操控性，更拥有更强大的越野能力。我们在亚特兰大附近充满挑战的越野赛道和蜿蜒道路上驾驶X5的体验，也印证了这一说法。
尽管配备了偏向街道驾驶的倍耐力 P Zero PZ4 夏季轮胎，X5 仍能轻松应对崎岖地形，这得益于标配的下坡控制系统和其他越野系统。即使是配备越野套件的车型，在岩石路面上也表现出色。
在公路行驶中，新款X5相比其前代车型展现出显著的改进，而前代车型此前因驾驶颠簸和转向不足而饱受诟病。最新款车型带来了更精致的驾驶体验，并拥有更佳的路面抓地力。虽然由于尺寸和重量的原因，它无法像运动型轿车那样拥有灵敏的响应，但转向游隙更小，制动踏板也提供了平顺、渐进的反馈。
在密歇根州使用倍耐力Scorpion Zero全季节轮胎进行测试时，X5在侧滑测试中实现了0.89 g的加速度，70英里/小时（约112公里/小时）到0英里/小时（约112公里/小时）的制动距离为170英尺（约53米），比上一代车型分别减少了0.08 g和8英尺（约2.4米）。重量更重的50i车型，仍然使用倍耐力P Zero轮胎，实现了相当不错的0.87 g的加速度，70英里/小时（约112公里/小时）到0英里/小时（约112公里/小时）的制动距离仅为158英尺（约54米），与运动型轿车相当。
X5的动力系统是另一大亮点，xDrive40i车型搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率335马力，性能强劲，百公里加速仅需4.9秒，比上一代35i车型快了1.1秒。
这款发动机与宝马其他车型相似，在整个转速范围内提供平顺、令人满意的加速。搭配来自采埃孚（ZF）的灵敏八速自动变速箱，这种配置让动力更强劲的456马力双涡轮增压V8 xDrive50i发动机在大多数驾驶者看来略显不足。
3.宝马M240i（G42，2022年至今）
新一代 M240i 轿跑车回归宝马经典，拥有紧凑的尺寸和精准的操控性。凭借 xDrive 全轮驱动和强劲的 B58 发动机，这款轿跑车已成为追求驾驶乐趣、即使行驶数万英里仍能保持稳定沉稳的座驾的车迷们的最爱。
制造质量一流，大多数车主反映在最初几年内几乎没有遇到任何异响或技术故障。到了2000年代中后期，E90 3系的尺寸、重量和价格都出现了增长，使得其最初的买家群体开始寻求一款尺寸更小的全新宝马。
为了解决这个问题，宝马推出了135i及后续车型，其中包括后轮驱动、6速手动的M240i。M240i无疑是近年来驾驶体验最佳的宝马车型之一。可惜的是，它现在已经停产，但新款M240i xDrive几乎弥补了这一缺陷。
它“勉强”可以接受的关键原因是取消了手动变速箱。宝马的xDrive系统现在是标配，而M240i xDrive则只配备了8速自动变速箱。尽管存在这样的缺陷，M240i xDrive仍然非常出色。
2022 款车型标志着新一代车型的到来。上一代 F22 2 系列更加紧凑、流畅、轻巧。新一代 G42 明显更长、更宽、更低，一些设计元素，例如前灯和尾灯，显得有些夸张。不过，当涂上 Thundernight 金属漆后，所有设计缺陷都得到了弥补。
M240i 的外观采用高光黑色装饰、阴影线大灯和可选的 19 英寸轻合金轮毂，但测试的车辆使用的是冬季轮胎。
4.宝马 530e（G30，2018-2023 年）
插电式混合动力 530e 将电动效率与强劲的燃气备用发动机相结合。其突出之处在于平稳的驾驶体验和持久稳定的性能。
电池的退化在三年内降到最低，悬架和传动系统提供了精致、近乎安静的驾驶体验，感觉几乎与新车相同。
它也深受寻求兼具持久价值的高端插电式混合动力汽车的美国城市通勤者的青睐。2023 款宝马5 系轿车与上一代车型基本保持一致。选装的高级套件现在包含远程启动功能，但 iDrive 信息娱乐系统的花哨手势控制已被取消。
此外，530i、530e 和 540i 车型已不再提供停车辅助套件。不过，这些车型现已提供全新的行政套件，新增了平视显示器、Harman/Kardon 音响系统、电动后备箱盖和前排座椅加热等功能。
对于追求性能与舒适度最佳平衡的消费者来说，540i 无疑是 5 系车型中的佼佼者。它标配后轮驱动，但也可选配全轮驱动。便捷套件增加了加热前排座椅和电动后备箱盖，是提升舒适度的明智之选。
在动力系统和性能方面，530i 的四缸发动机和 540i 的六缸发动机都为这款大型轿车提供了充足的动力和效率。
5.宝马Z4（G29，2019年至今）
与前几代 Z4 不同，现款 G29 Z4 是一款可靠且坚固的敞篷跑车。其软顶机制展现出令人惊讶的长期稳定性，底盘调校即使在多年的激烈驾驶后依然保持精准。
它与丰田Supra基于同一平台，这进一步提升了其可靠性。美国气候较温暖地区的驾驶者尤其称赞这款车始终如一的密封性和极低的老化问题。
新款 Z4 的外观设计流畅、动感十足，一经推出便立即吸引了人们的目光。它拥有流畅的引擎盖、加长的轴距和低矮的尾部，使其成为该车型历史上车身最长的 Z4，尽管其轴距比上一代车型要短。
车辆前脸焕然一新，配备大型进气口和重新设计的双肾型格栅。升级后的格栅采用赛道风格的蜂窝状格栅，这对宝马来说是一个大胆的举措，既尊重了品牌标志性的设计，又使其朝着更具未来感的方向发展。
前大灯也经过重新设计，首次采用垂直堆叠的两个光源。车身侧面，两条独特的特征线贯穿整个车身，赋予车身深度和清晰度。
新款Z4的尾部设计精致考究。双出排气管分别位于保险杠两侧，延续了2013款Z4的设计风格。尾灯经过重新设计，更加纤细，并延伸至后翼子板。一体式扰流板搭配中央灯组，为尾部增添一抹运动气息。
车内，座舱采用了新技术和现代设计。仪表盘现已全数字化，布局更简洁、更具未来感。中央控制台配备了一块大型平板电脑，内置 iDrive 软件，并兼容 Android Auto 和 Apple CarPlay。
加拿大预测平板电脑下方是通风格栅，然后是一排控制暖通空调系统和加热座椅的按钮。中央面板的下部包含收音机和音量控制器，还有一个小型储物箱将其连接到中控台。
宝马三年就显老
虽然宝马以生产散发着奢华、性能和精准的汽车而闻名，但并非所有车型都能随着使用时间的推移而保持如此高的精致度。有些宝马，即使只有几年车龄，也会开始显得过时且性能不佳，这通常是由于可靠性问题、内饰磨损或驾驶动力不够理想造成的。
这些车型最初或许以其流畅的操控和先进的科技配置令人印象深刻，但仅仅三年后，它们很快就会显露出老态。在本文中，我们将探讨哪些宝马车型逐渐失去魅力，给人的感觉比实际年龄大得多，帮助潜在买家在购买下一辆豪华轿车时做出明智的决定。
1.宝马X1（F48，2016-2022年）
第二代X1虽然实用又省油，但随着时间的推移，它却显得有些不优雅。内饰塑料开始吱吱作响，座椅出现早期磨损，方向盘也随着时间的推移变得不再灵活。
它基于前轮驱动平台打造，缺乏经典的宝马操控性，许多车主反映悬挂系统过早出现吱吱声。作为一款豪华跨界车，几年后它往往更像是一辆装扮一新的经济型SUV 。
由于宝马X1与2系Active Tourer和Gran Tourer共享许多基础架构，因此其内饰设计也与这些车型高度相似。仪表盘、方向盘和换挡杆看起来完全相同，营造出整体一致的视觉效果。
就连暖通空调控制系统似乎也直接借鉴了2系Active Tourer。然而，X1也有一些关键的差异，例如独特的座椅、车门面板和储物箱，赋予了它独特的个性。
宝马对X1的内部空间进行了显著改进。新款车型高度增加了53毫米（2英寸），从而提高了驾驶位置（增加了36毫米），并提供了更大的后排座椅空间（增加了64毫米）。
其他显著的改进包括增加后排膝部空间，标准配置下增加了 37 毫米（1.4 英寸），而配备可调节后排座椅选项时则增加至 66 毫米（2.6 英寸）。
车内标准配置齐全，包括空调、带USB和AUX输入接口的基本音响系统、雨量感应雨刷、Servotronic伺服式电子助力转向系统、驾驶体验控制开关以及iDrive操作系统。iDrive的6.5英寸显示屏以独立显示器的形式集成在仪表盘中。
其他新的可选功能包括 LED 自适应大灯、一系列新发动机和变速箱选项，以及更新的设备线以实现更大的定制化。
2. 宝马 3 系插电式混合动力车（330e，G20，2020–2022 年）
尽管 530e 取得了成功，但早期的 G20 330e 混合动力车却表现不佳。软件问题、电动续航里程不稳定，以及内饰感觉比高配车型略显廉价，这些都导致了车辆过早老化。
一些美国车主报告称，第三年就出现了电池问题或传动系统故障，这使得它不如纯汽油车型那么令人放心。
插电式混合动力汽车的时代似乎已经过去了。毕竟，真正的电动汽车 (EV) 正在不断刷新性能标杆。感觉每个月都会有一款新的电动汽车问世，它们比之前的车型跑得更远、加速更快，或者外观更时尚。
然而，对数百万美国人来说，插电式混合动力汽车 (PHEV) 仍然是比纯电动汽车更实用的选择。问题不在于汽车本身的技术，而在于充电所需的基础设施。
除非你的每次出行都在有私人充电桩的地方进行，否则你最终还是要面对经常出问题的公共快速充电网络，这会带来诸多挑战。这个问题在寒冷气候下尤为明显，因为低温会比传统内燃机汽车更快地缩短电动汽车的续航里程。
宝马330e 是 G20 3 系的插电式混合动力车型，似乎是 PHEV 领域的有力竞争者。与 330i 一样，这两款车的起售价相同，动力相近，并可选后轮驱动或全轮驱动。
试用 330e 一个多星期后，我虽然印象深刻，但并没有特别激动。这让我开始思考 330e 是否比 330i 更有优势，是否值得购买。
3. 宝马 X3（G01，2018-2021 年改款前）
改款前的 G01 X3 拥有出色的驾驶动态，但因座舱早期磨损而备受诟病，尤其是在非 M 系车型中。车门面板会发出嘎嘎声，空调控制响应迟缓，自适应减震器磨损后，驾驶体验也会变得不稳定。
在某些气候条件下，车漆质量和内饰的耐用性也会受到影响。这些小问题累积起来，到第三年就会让人感觉车子不再像宝马了。
如今，每款宝马X3都配备了某种形式的混合动力系统。虽然我们这里不讨论高性能X3 M，但常规车型阵容中的顶级车型是六缸轻度混合动力车型M40i和M40d。
低配四缸版车型也配备了48伏轻度混合动力（MHEV）辅助系统。然而，X3 xDrive30e才是真正的插电式混合动力车型，它结合了四缸汽油发动机、电动机和锂离子电池，可实现31英里的纯电动行驶。
所有X3车型均配备四轮驱动，并搭配八速自动变速箱，简洁高效。当前一代X3面临着一些强劲的竞争对手。奥迪Q5在精致度方面树立了标杆，而梅赛德斯GLC则在舒适性方面更胜一筹。
捷豹F-Pace 以其操控性和宽敞空间脱颖而出，保时捷Macan则拥有令人印象深刻的全方位底盘性能。近期的涨价也使 X3 跻身路虎揽胜星脉的竞争行列。此外，阿尔法·罗密欧 Stelvio 和沃尔沃XC60也同样不容小觑，这使得该细分市场竞争激烈。
尽管如此，X3 的早期迹象还是令人鼓舞的。它比前代车型更大，这在城市环境中可能会显得有些笨重，但事实证明，这个尺寸很受欢迎，比初代 X5 略大一些。
4.宝马 740i（G11/G12，2016–2022 年）
尽管作为旗舰豪华轿车，7系在美国市场的表现并不总是那么出色。空气悬架问题、内饰面板吱吱作响以及信息娱乐系统故障都是第三年常见的问题，尤其是在那些日常驾驶里程较长的车主中。
它的高科技系统老化很快，如果没有精心维护，它看起来更像是一辆二手豪华轿车，而不是一辆顶级豪华轿车。
宝马7 系于 2015 年强势回归，2016 款车型焕然一新。这是首款基于 CLAR 平台打造的 7 系，这意味着它采用碳纤维增强聚合物底盘，这一特性与 i 系（例如 i8）共享。
新款7系几乎所有部件都经过重新设计，唯一的例外是温室。改进之处包括：重新设计的保险杠、侧通风口、与更大尺寸双肾格栅集成的激光大灯、升级的尾灯、排气管、全新轮毂以及更多车漆颜色选择。
全新配置包括标配的LED“光毯”，当您靠近车辆时，它会照亮地面。进入车内后，LED氛围灯将为您带来宾至如归的感受。升级后的iDrive 5系统，包含触摸屏功能和手势控制，进一步提升了用户体验。
7 系标配宽敞的后排腿部空间，并为后排乘客提供一系列豪华功能，例如可选的基于平板电脑的信息娱乐系统，为体验增添了未来感。
木质装饰安全带、多轮廓座椅和时尚的加热扶手，进一步提升了奢华体验。Bowers & Wilkins 钻石环绕系统提供顶级音响效果，而全景天窗则以 15,000 颗 LED 灯模拟夜空，为乘客营造独特的氛围。
全新 7 系配备了全新发动机，动力更强劲，效率更高，并配备了升级版 8 速自动变速箱。为了减轻重量，新车采用了碳纤维增强塑料 (CFRP) 和铝合金材质，所有车型均配备双轴自动调平空气悬架，提升舒适性。
买家可以选择后轮驱动或全轮驱动的 xDrive 系统。发动机选项包括直列六缸或 V8 发动机，并提供柴油、汽油或插电式混合动力车型。宝马740e 插电式混合动力车型结合了四缸发动机和电动机，总输出功率为 326 马力。之后，12 缸 M760i 也加入到产品线中。
5.宝马 i3（2014-2021年）
造型独特的 i3 在设计和可持续性方面颇具创新，但随着时间的推移，它的表现却并不尽如人意。内饰采用的独特材料，例如生态纤维面板，在短短几年内就会显得磨损或过时。
电池续航里程到第三年会明显下降，而且随着悬架的稳定，驾驶体验也会变得有些不顺畅。对于期待长期享受环保奢华的城市驾驶者来说，i3 的舒适性和精致度往往难以满足需求。
宝马i3 于 2014 年首次亮相，成为首批主流电动汽车之一。多年来，宝马进行了多次更新，以提升 i3 的续航里程、性能和技术特性。
然而，2021 款 i3 的根本吸引力依然未变。它是一款紧凑且易于停放的电动汽车，拥有令人惊喜的宽敞高档内饰。此外，可选配的增程式车型配备了一台小型汽油发电机，即使电池耗尽也能继续行驶。
缺点是，i3 现在已经被新款电动汽车超越。例如，特斯拉Model 3 和 Model Y 的续航里程、性能和实用性都更胜一筹。
其他值得关注的电动汽车包括起亚Niro、Mini Cooper SE，以及福特Mustang Mach-E 和沃尔沃XC40 Recharge 等更高端的车型。由于宝马正准备推出 i4 和 iX 的替代车型，今年很可能是 i3 的最后一年。尽管如此，i3 仍然是城市通勤的可靠选择。请查看下方我们的专家评分，详细了解 2021 款 i3。
对于美国宝马车主来说，耐用性与经典的“终极驾驶机器”体验同样重要。340i、M240i 和 X5 等车型证明了宝马在保修期过后依然能够打造出舒适、豪华的汽车。
但其他车型，例如老款 X1 或技术含量较高的 740i，则表明如果想让某些宝马在三年后依然保持高档感，就需要格外小心或额外维护。
如果您购买二手车或长期租赁，请确保您选择的宝马不仅今天驾驶体验极佳，而且明天也能保持这种感觉。
