终于有望 Mitsubishi XForce
切入主流
就推出的时程来看，XForce并非是热腾腾的新车。XForce是日本三菱汽车打造的一款SUV，也正好可以对应到目前最主流的CC、HR-V此级距，RAV4、CR-V则是依旧交给Eclipse Cross负责应战。
XForce外观亮眼，车头车尾都相当具有辨识度，更有同级难见的粗犷野性。
XForce的车身尺码为4390 x 1810 1660mm，车格正好介于CC与HR-V之间，属于跨界SUV的定位，轴距则是有着2650mm的水平，因此不管是灵活度还是车内空间都相当值得期待。
外观上XForce可以说是一改我们对于三菱车款的印象，用上了最新的Silky & Solid设计理念，雕塑整车的外观造型。车头最显眼之处莫过于超大型的LED日行灯，L字型的灯条正好对应引擎盖的边缘线条，下方则是有着点状的日行灯带出立体感，很像是我们所熟知的雷神之槌的变体，辨识度相当高。
水箱护罩用上了外突的点状饰板结合内里网状格栅，突显出野性与运动的氛围，搭配相当具有霸气的前保险杆造型，带来极为阳刚、粗犷的扮相，也走出了跟品牌以往车款不同的风格。
内饰强调科技与惬意的结合，12.3吋的中控屏算是最大亮点。
将视线移至后侧，车尾方面的设计基本上完全延续车头的概念，日行灯组的设计改变为LED尾灯的造型，后保险杆也几乎是比造前方办理，搭配多层次的钣金折线，以及位于上方的小型尾翼，都赋予本车相当强烈的运动感受。
另外本车尺码虽然不算太大，但在粗壮的腰线带动下，拥有暴龟线条的后轮拱更是让车辆充满肌肉感。另外，狭小的后方三角窗搭配悬浮式的D柱设计，更增添本车年轻活泼的气息。同时原厂也强调本车的最低离地高为22公分，因此可以确保在崎岖路面下，车辆也可以安然通过。
pc28开奖网站科技布局
进入车内，XForce可以说是让人眼前一亮，其搭载了三菱原厂最新代的内饰，在强调科技质感的同时，也没有遗忘该有的直觉操作体验。
首先是最吸睛的驾驶座舱，乍看之下象是两个屏组合而成的大块面板，实际上数位仪表的位置是向内凹陷的设计，而中控屏则是与整个外框整合，虽说目前的意义不太明确，但就视觉上来看确实相当具有设计感。
至于中控屏方面尺寸为12.3吋配置，除了基本的车辆调整与智慧手机连接功能之外，更导入了致敬品牌SUV经典Pajero的三环表配置，可以轻易地检视车辆状态。此外，XForce的方向盘也是全新的设计，三幅式样具备了快捷功能按键，并为双材质混搭包覆，强调握感的设计。
中控屏内的三环显示表为致敬自家经典越野车款Pajero的设计，可以提供完整的越野信息。
除了数位驾驶座舱之外，XForce中控台下方则是保留了实体空调界面与许多车辆快捷按键，确保行车时也可以轻松操作。另外抬升式的中央鞍座则是给予本车更为独立、大气的前座风格，算是同级距当中较少出现的设计。
整体内装虽然强调科技质感，但仪表台总成饰板却是用上了织布材质进行包覆，并采水平延伸至两侧门板，带来居家的惬意感受。另外双前座都有额外的前方置物空间，摆放手机等私人物品相当便利。
空间与机能方面也算是XForce的另一大强项，后座椅采用4/2/4分离倾倒结构，使得行李厢扩充性更为多元，目前虽然没有提供行李厢确切容积，但确定可以放下一组高尔夫球袋。另外，椅背角度也有八段变化，每一位乘客都可以找到自己最喜欢的坐姿。
返璞归真
XForce外观粗犷、内装科技，反倒是动力系统方面则显得相当保守，并未采用涡轮或是电能技术，并仅有单一动力规格。引擎方面为1.5升直列四缸自然进气引擎，拥有105匹/6000转最大马力、127.27牛·米/4000转的峰值扭力，变速箱方面则是CVT无段变速系统。其中最为可惜的是，XForce外型强调野外风格，中控台更是有致敬Pajaro的三环表，似乎都是在强调越野性格，但驱动方式仍为前轮驱动，无法达成真正意义上的越野，但毕竟车格级距主打CUV市场，考量价格的市场竞争力，似乎也不为过了。
本车采用1.5升引擎搭配CVT无段变速箱，虽仅为前轮驱动，但搭载了AYC系统具备初阶的脱困能力。
即便如此，原厂还是替本车导入了多种驾驶模式选择，包括标准、湿地、沙地、泥泞等四种模式。这四个模式并非摆着好看，而是在主动偏行控制系统AYC的加持下，系统会主动调节左右前轮的驱动力，用以达成脱困的能力，相信对于路面铺装质量较差的地区，会相当具有吸引力。
