2025 款奥迪 Q7 和 2024 款 Q8 首次试驾：更新和 SQ 速度能否证明其价格合理？

奥迪在技术创新方面有着令人钦佩的历史，它优先考虑全轮驱动，并在从拉力赛到勒芒 24 小时耐力赛的赛车运动中占据主导地位。但大多数客户并不关心这一点。他们只想要一个知名品牌的 SUV，帮助他们过上积极的生活方式，载着孩子，向邻居炫耀。奥迪满足了他们的需求。

三排奥迪 Q7 和两排奥迪 Q8，以及各自的 SQ7 和 SQ8 性能版，都是性能出色的中型豪华 SUV。Q7 是奥迪的第一款 SUV，自 2017 款车型以来一直以目前的第二代车型推出。Q8是 2019 款车型。

这两款 SUV 都到了汽车制造商通常会推出重新设计或至少是重大更新的年龄。但目前奥迪只应用了小幅造型和技术更新。所述更新大致相同，但应用于 2024 年的 Q8 和 2025 年的 Q7。然而，奥迪还认为这里描述的 2024 年 Q8 代表了 2025 年车型，没有计划对其进行重大更改。

现在有了更多的技术

外观方面，所有车型均采用带有链环状栅栏纹理的全新格栅、真正的排气管和全新前大灯，前大灯具有四种可定制的日间行车灯设计。某些车型还配备可定制的 OLED 尾灯。奥迪在其他市场提供更先进的照明技术，但根据美国现行法规，这仅是允许的。

在车内，奥迪现在允许客户为中央触摸屏选择“主题”。得益于 MMI 信息娱乐系统的软件更新，2023 年及更新的所有配备车内氛围灯的车辆均可使用这一功能，这实际上是屏幕的壁纸，具有协调的灯光颜色。奥迪的这项功能售价为 12.99 美元，而还提供的一系列美国职业足球大联盟主题之一售价为 17.99 美元。

交易通过新的奥迪应用商店进行处理，车主还可以将 Spotify 和 Amazon Music 等第三方应用直接下载到车上。车主还可以使用 YouTube，不过视频只能在停车时观看。

在经过验证的平台上进行样式调整

Q7 和 Q8 配备了新的格栅和前灯，看起来比以前更像卡车。对于更方正的 Q7 来说尤其如此，这也许是客户想要的，但也使这款三排家庭运输车不那么独特。第一代 Q7 和改款前的第二代车型融合了该品牌其他车型的造型特征，打造出真正的奥迪外观，但现在格栅和后挡板上显眼的四环徽章正在发挥更大的作用。

Q8 的外形仍然低调，意在模仿经典的奥迪 Quattro，这款拉力赛车明星比其他任何车型都更能为奥迪树立声誉。短尾和方形挡泥板确实很像 Quattro，但这仍然是一款比例宽大的 SUV。使用黑色饰条使格栅与前灯融为一体，使其看起来更大更宽。

Q7 和 Q8 均基于大众集团的 MLB 平台，与宾利 Bentayga、兰博基尼 Urus和保时捷卡宴等其他豪华 SUV 共享。它不是最新的架构，但也没有任何重大缺陷。

全涡轮发动机阵容

这些更新不包括引擎盖下的任何变化。因此，2025 款奥迪 Q7 提供四缸 45 TFSI 和六缸 55 TFSI 两种款式，而 Q8 则跳过了四缸动力系统。八速自动变速箱和全轮驱动是全系标配。

Q7 45 TFSI 搭载 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，可产生 261 马力和 273 磅英尺的扭矩，从零加速到 60 英里每小时只需 6.7 秒（奥迪估计）。Q7 55 TFSI 和 Q8 55 TFSI 均搭载 3.0 升涡轮增压 V6 发动机，可产生 335 马力和 369 磅英尺的扭矩，从零加速到 60 英里每小时只需 5.5 秒。

SQ7 和 SQ8 共用 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，功率为 500 马力，扭矩为 568 磅英尺。这进一步将零到 60 英里/小时的加速时间缩短至 4.0 秒，而底盘升级（如标准自适应空气悬架、主动防侧倾稳定系统和后轴转向）则提高了这些 SUV 的转弯能力。

驾驶体验

尤其是 Q7，按汽车行业标准来看，它已经相当老旧了，但仍然是一款不错的车型。车内噪音和乘坐舒适度都达到了这一细分市场的标准，MLB 平台让这款大型奥迪车给人一种坚固的感觉，进一步彰显了它作为高端产品的特色。操控性介于沃尔沃XC90的老式浮动和宝马 X5的灵敏之间，对于这种类型的车辆来说，这似乎是一种相当不错的平衡。

可以合理地假设 Q8 是两款车中运动感更强的一款，因为它没有第三排座椅，但背靠背驾驶时差异很小。这是因为基础款 V6 驱动的 Q8 重量与同等 Q7 大致相同，并且两款车型的轴距几乎相同。由于发动机和整备质量相同，并且没有较短的轴距来提高灵活性，Q8 与其三排兄弟车型没有太大区别。

我们没有机会试驾基础款四缸 Q7（同样，Q8 不提供该款发动机），但我们可以理解为什么 V6 被定位为升级版。它提供的功率比严格要求的功率要大一些，同时仍为 S 车型的 V8 发动机留出了空间。它还使 Q7 的最大牵引力达到 7,700 磅，可与中型皮卡相媲美。不过，即使没有拖车，Q7 和 Q8 的变速箱在低速时也表现出一些粗糙感。

S 车型带来动力和笑容

SQ7 和 SQ8 让一切从合理走向荒谬。500 马力的三排 SUV 根本用不着，不了解情况的客户在向销售人员询问顶级车型时会大吃一惊，而销售人员却将 SQ7 的钥匙交给他们。SQ8 的设计与性能之间并没有太大的矛盾，但这并没有减少释放所有八个气缸的快感。

运动型后差速器、后轴转向和可选夏季轮胎可帮助驾驶员做到这一点，而不会意外撞上护栏和树木。S 车型还配备自适应空气悬架和主动防倾系统，奥迪大众集团的兄弟品牌宾利、兰博基尼和保时捷也使用了该系统。该系统将防倾杆分成两半，中间有一个电动机。电动机可以在转弯时施加扭矩以抵消车身侧倾，否则让每一侧独立行动以减少颠簸时的运动。

SQ7 和 SQ8 的测试路线由快速弯道和中间的长直道组成，这是展示这些 SUV 的完美环境。空气悬架和防侧倾系统足以应付这些更快弯道的挑战，而且不会带来脊柱撞击的不良乘坐质量。话虽如此，对于这些大型车辆来说，弯道更小、更窄的技术性道路可能不那么有趣，因为它们没有机会利用额外的动力，同时更明显地凸显了它们的尺寸。

实用的内饰

对于中型 SUV 来说，内部空间比操控性更重要，这也是奥迪决定不更新 Q7 和 Q8 的另一个理由。在乘客和载货空间方面，Q7 仍然与其他三排豪华 SUV（如沃尔沃 XC90 和英菲尼迪 QX60）竞争。奥迪还选择了 35/30/35 折叠式第二排长座椅，可容纳五个 LATCH 儿童座椅固定点。

Q8 牺牲了一些实用性，而采用了更传统的 SUV 设计。它的低车顶意味着奥迪的头部空间比宝马 X5 要小，载货空间也比宝马 X5 要小。不过，奥迪的长轴距意味着它在第一排和第二排的腿部空间都比宝马要大。

Q7 和 Q8 的仪表板布局相当相似，而且经过深思熟虑。然而，即使按照目前的汽车制造商标准，这两款 SUV 都拥有过多的闪亮银色和钢琴黑色塑料装饰。即使车顶的遮阳板关闭，这些装饰件造成的眩光也非常令人讨厌。发动机启动按钮和音量旋钮之间的一排按钮是阳光的特定焦点，将阳光直接反射到前排乘客的视线中。

信息娱乐不再是新鲜事物，但仍然有效

相同的基本信息娱乐布局延续了下来，这意味着 Q7 和 Q8 的车厢各有三个屏幕。驾驶员可以使用 12.3 英寸的数字仪表盘，而中央控制台上堆叠的 10.1 英寸和 8.6 英寸触摸屏则用于处理信息娱乐和一些车辆功能。奥迪的 MMI 信息娱乐系统包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接

几年前，奥迪推出数字仪表盘（奥迪称之为“虚拟驾驶舱”）和下部触摸屏（默认为气候控制菜单）时，它们都是最先进的。但此后其他品牌也采用了类似的界面，因此，虽然奥迪技术的功能性没有减弱，但新颖性却有所减弱。虽然触摸屏的触觉控制可以降低按错屏幕区域的可能性，但物理控制可能会更好。

奥迪在通过车载屏幕提供服务方面也处于领先地位。交通信号灯信息显示交通信号灯何时会改变，这项功能已经推出一段时间了，但现在免费提供三年。不过，这项功能只在某些拥有联网交通信号灯的城市可用。奥迪增加应用商店符合当前的行业趋势，不过上述允许驾驶员自定义屏幕背景的“主题”功能是否会流行还有待观察。

回头客不会失望

定价保持在中型豪华 SUV 的正常范围内。2025 款 Q7 起价为 61,795 美元，配备四缸 45 TFSI 动力系统，V6 55 TFSI 起价为 67,095 美元，而 2024 款 Q8 55 TFSI 起价为 74,895 美元。2025 款 SQ7 和 2024 款 SQ8 起价分别为 92,095 美元和 97,795 美元。不过，这些价格实际上只是起点；例如，我们的 SQ7 和 SQ8 测试车的标价均超过 100,000 美元。

Q7 和 Q8 都与目前的中型豪华 SUV 相媲美，提供充足的内部空间、豪华的驾驶动力和必备的屏幕阵列。SQ7 和 SQ8 也非常有趣——如果你能找到合适的驾驶路线。然而，奥迪 SUV 并没有真正做任何让它们超越竞争对手的事情。购买决定可能会归结为对设计和内部布局等方面的主观评价，或者对拥有某个品牌汽车的渴望。

奥迪品牌享有很高的声誉，但升级版的 Q7 和 Q8 表明，奥迪已经没有办法表达自己的声誉了。可定制的内饰主题和外部照明标志等软件支持的功能很可爱，但硬件背后的工程才是在汽车行业建立声誉的关键。希望奥迪和其他汽车制造商不要忘记这一点。